Если у автомобиля Субару используется вязкостный LSD, что иногда все еще до сих пор используется в составляющих редукторах этих автомобилей (1993-1995гг.), то оба колеса (и правое, и левое) могут вращаться с одинаковой скоростью. При этом у автомобиля Субару чашка дифференциала, а так же и полуосевые шестерни крепятся между собой при помощи такого конструктивного элемента как вискомуфта. Сам корпус муфты у автомобиля Субару представляет собой в таком случае единую целую конструкцию с шестерней, относящейся к левой полуоси. Сама муфта у автомобиля Субару срабатывает при возникновении какой-то разницы в частоте между вращениями в правой и левой полуосях. Когда у автомобиля Субару возникает эта самая разница между частотами вращения, корпус вместе со ступицей и закрепленными на них соответственно дисками начинают перемещаться. Этот процесс способствует возникновению силы трения в силиконовой жидкости, расположенной в полости. С физической точки зрения это вызывает у автомобиля Субару в этой системе перераспределение между колесами крутящего момента. Внешние диски при этом у автомобиля Субару удерживаются при помощи специальных распорных колец, внутренние – перемещаются вдоль оси.